“非洲手机之王”传音有意进入新能源轿车
经济调查网 记者 濮振宇 近来，轿车数字零售途径蔚车发布官方音讯称，传音集团高管到访蔚车总部，两边讨论了非洲新动力轿车出海时机。
传音是全球新式商场手机商场龙头企业，被称为“非洲手机之王”。2019年，传音在上海证券交易所科创板上市。到现在，传音创立了TECNO、itel和Infinix三大品牌手机，产品远销非洲、南亚、东南亚、中东和拉美等全球新式商场国家。
值得注意的是，这则传音与蔚车讨论协作的官方音讯在发布多日之后，于12月19日又被蔚车方面不知何以删去。传音方面关于此次触摸也没有放出揭露信息。传音相关人士在回复经济调查报时也表明，暂无相关信息可提供。
不只是此次到访蔚车，有音讯称，传音近期一向低沉地在与轿车主机厂、新零售公司触摸，方案进入新动力轿车出口事务。传音是否真的会进入新动力轿车出口事务？非洲的新动力轿车商场，终究值不值得我国企业布局？
传音手机事务面对压力
从手机到新动力轿车，传音如此大幅度跨界的背面，是其对新成绩增加点的客观需求。
传音自2006年诞生伊始，就将非洲商场作为中心商场。通过十余年的开展，传音在多个新式商场都完成了市占率榜首。依据IDC数据，2023年，传音控股在非洲智能机商场的占有率超越40%，排名榜首；在巴基斯坦智能机商场占有率亦超越40%，排名榜首。
包含非洲在内的新式商场，协助传音成了全球头部手机厂商。IDC数据显现，2023年传音手机全体出货量约达1.94亿部，在全球手机商场的占有率为14.0%，厂商中排名第三；在全球智能机商场的占有率为8.1%，厂商排名第五。
手机出货量的增加支撑了传音成绩的增加。财报显现，传音在2023年运营收入622.95亿元，同比增加33.69%；归母扣非净赢利51.34亿元，同比增加131.61%。2024年榜首季度，传音运营收入 174.43亿元，同比增加88.1%，归母扣非净赢利13.54亿元，同比增加342.59%。
但是，到了2024年下半年，传言的运营状况急转之下，第三季度传音运营收入166.93亿元，同比下降7.22%；归母扣非净赢利8.2%亿元，同比下降52.72%。关于赢利下降的原因，传音在财报中解释为“首要受商场竞赛以及供应链本钱归纳影响”。
近几年来，跟着华为、小米、VIVO等其他我国手机厂商相继进军非洲商场，其间小米手机与传音手机相同走高质量性价比道路，使得传音在非洲等海外商场面对越来越大的竞赛压力。
2024年9月，小米集团创始人雷军在第八届中非企业家大会上表明，二季度小米的手机在非洲商场出货量完成了同比45%的大幅度增加，商场份额约12%排名第三，现在小米已在16个非洲国家开展事务，下一步将加大在非洲大陆的投入。
关于传音而言，新动力轿车商场尽管生疏，但跨界入局也有本身优势，这首要是其在海外商场具有巨大的途径资源。官方数据显现，现在传音全球出售网络已掩盖超越70个国家和地区，其售后服务品牌Carlcare在全球具有超越2000个售后服务网点（含第三方协作网点）。
事实上，依托手机事务构成的途径资源开展其他事务，已经是传音曩昔多年来惯用的战略。现在，传音打造了“手机+移动互联网服务+家电、数码配件”的商业生态形式，包含兴办有数码配件品牌oraimo，售后服务品牌Carlcare和家用电器品牌Syinix等。在Syinix官网上，可以看到电视、空调、冰箱、洗衣机、音响、微波炉等各色产品。
非洲商场是沙漠仍是蓝海？
传音看上的非洲新动力轿车商场，现在规划还十分小。据了解，非洲轿车消费以传统燃油车为主，世界动力署计算数据显现，纯电动轿车在非洲轿车商场中的浸透率还缺乏1%。
不过，非洲不同区域、不同国家之间的开展差异较大。为便利计算，联合国地舆方案把非洲分为北非和撒哈拉以南非洲，其间北非全体经济开展水平相对较高，埃及、摩洛哥等北非国家的新动力轿车商场尽管还在起步阶段，但增加很快。
作为非洲最兴旺的经济体之一，埃及人口挨近1亿，2022年轿车千人保有量约60辆（我国约220辆），商场潜力巨大。2023年，埃及仅出售电动轿车82辆。2024年一季度，埃及注册的电动轿车超越1419辆。
从2021年到2023年，摩洛哥纯电动轿车和混动轿车（HEV/PHEV）销量分别从270辆、300辆增加到1588辆、506辆，其间2023年纯电车型在电动轿车中的的出售占比已超越四分之三。
因为埃及、摩洛哥与突尼斯和约旦等国签署了多项交易优惠协议，我国新动力车企以埃及为产销基地，可辐射至商场宽广的中东、非洲甚至欧洲。因而，我国车企对北非国家的注重程度也较高。
2021年，埃及推出了首款本地产电动轿车“E70纳赛尔”，该车由我国东风公司和埃及纳赛尔公司协作制作。2024年10月，北汽集团在埃及与当地同伴签署协议，将建造电动轿车制作工厂。
2024年8月，我国驻阿尔及利亚大使泄漏，江淮轿车、奇瑞轿车、吉祥轿车等我国轿车制作商正在阿尔及利亚处理出资手续，方案引入先进技术并进行本地化出产。
相较之下，撒哈拉以南的非洲，全体经济开展水平不如北非，但曩昔几年，南非、尼日利亚、肯尼亚等部分国家的电动轿车保有量也在快速增加。
2023年，肯尼亚政府启动了“电动交通”方案，旨在大力开展电动轿车等交通工具。2022年到2023年，肯尼亚电动轿车的注册量从475辆增加至2023年的2694辆。到2023年末，肯尼亚的电动摩托车和电动轿车数量已超越1万辆。
近年来，南非相继发布《新动力车辆绿色方针》与《电动轿车白皮书》，以推行新动力轿车。据计算，到2023年末，南非的电动轿车注册数量已超越5万辆，年均增加率高达50%以上。南非方案到2025年，其轿车商场中20%的新车是电动轿车。
依据麦肯锡和壳牌基金会此前对肯尼亚、埃塞俄比亚、尼日利亚、乌干达、卢旺达的商场分析猜测，到2025年这五个国家的电动轿车和电动摩托车销量估计为34万至82万辆，到2040年将增加到380万至490万辆。
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95年前，其时的美国政府推出了斯姆特-霍利法案，一项保护主义买卖办法，一些经济学家责备该法案加重了大惨淡。
西格尔周五在一次采访中说：“我不知道为什么特朗普没有从斯姆特-霍利关税中汲取经验，”他弥补说，特朗普的关税乃至或许比斯姆特-霍利关税法更糟糕，因为买卖对全球经济的重要性比大约一个世纪前要大得多。
关税和全球买卖战的要挟使华尔街陷入困境，美股接连两个买卖日暴降。剖析人士共同斥责特朗普的新关税，韦德布什证券公司的剖析师的丹·艾夫斯（Dan Ives）表明，这些税收“比最坏的状况还要糟糕”。摩根大通在一份题为《血雨腥风》的陈述中，将全球经济衰退的或许性提高到60%。
西格尔说，他留在市场上是因为他是一名长时间投资者，但他解说说，假如你是一名买卖者，只需关税依然存在，未来就会有风暴。
其他经济学家称关税准则是美国自我施加的损伤，西格尔对此表明附和。
但是，西格尔宣称，尽管特朗普或许没有汲取斯姆特-霍利法案的经验，但美联储现已汲取了经验。这便是为什么他置疑更低的利率行将到来。“我以为，因为这次全球冲击，他们不得不降低利率，”他说，“通胀会更高。”
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